2009年12月份克拉克松运价指数为15520美元/天，环比上涨13.08%。BDI短期横盘3000点一线，BDTI则从10月开始持续走好，1月份大幅上扬至1122点。

　　11月份散货船即期收益大幅上升至22641美元/天，油轮即期收益回升到12069美元/天，集装箱期租率继续停滞在33美元/TEU左右。总体上三大船型的收益在企稳或好转。

　　11月份克拉克松新船价格指数为140点，较10月份又下降1个百分点。其中散货船企稳，油轮和集装箱船下跌，预计新船价格仍然延续微跌走势。

　　12月新船交付量：散货船和油轮略有增加，集装箱船则下降27千标箱，三大船型均变化不大。12月二手船成交量4.4百万载重吨，比11月份少1.84百万载重吨。12月散货船订单只有1.64百万载重吨，油轮则大幅增加至2.51百万载重吨，集装箱船再次出现零订单，综合来看新船市场仍然是底部态势，而拆船市场仍然相对活跃。

　　全球海洋工程设备市场。全球海上钻井平台利用率77.5%，低于上月79.1的水平，从变动趋势看也属正常。

1月份各类钻井设备的利用率仍然是升跌互现的格局。和一月前相比，半潜式略升，钻井船、钻井驳船、坐底式持平，自升式、钻井辅助船有所下降。1月份全球各区域的平台利用率波动较大：西非升1.4个点，东南亚降10.4个点、欧洲北海降5.3个点，地中海升16.9个点，波斯湾升0.5个点，墨西哥升2.7个点，美国降1.8个点，巴西升2.4个点。

　　全球海上钻井平台日租金指数：美国墨西哥海湾自升降式持平、欧洲西北地区自升式平台则连续6个月的下跌、中等水深和深水平台则保持稳定。