美国的《通货膨胀削减法案》使欧洲成为中国出口的目标。
今年**季度，中国汽车出口量为107万辆，成为全球最大的汽车出口国。在2023年的前四个月，中国汽车行业出口了137万辆汽车，仅4月份的出货量就增长了170%(37.6万辆)。
安联贸易最近的“中国对欧洲汽车工业的挑战”报告称，到2030年，电动汽车进口可能使欧盟的经济产出损失超过240亿欧元。这相当于欧元区国内生产总值(gdp)的0.15%。
报告补充称，在德国、斯洛伐克和捷克等依赖汽车的经济体，降幅可能在GDP的0.3%至0.4%之间。
来自欧洲汽车制造商的钢铁订单可能会受到影响，因为重点仍然是高价值、高利润的电动汽车，而不是销量——这一模式在后冠状病毒时代为它们提供了很好的服务。
大多数将难以与中国新进入者在价格上展开竞争。在零排放汽车投资不断增加、能源价格高企和劳动力成本不断上升的背景下，重点仍是清理因零部件短缺而积压的订单。
预测2023年主要汽车市场的增长。
德国汽车工业协会(VDA)生活水箱厂家电话表示，预计全球销量将增长4%，达到7490万辆。
美国的销量预计将增长4%，达到1430万辆，中国的销量预计将增长3%，达到2390万辆。欧洲(包括英国)的销量预计将增长7%，达到1200万辆。
欧洲议会的消息人士表示，尽管汽车行业的增长使其成为稳定的业务来源，但欧盟制造商最近对钢铁采购持谨慎态度。MEPS分析师认为，这是他们预测未来几个月钢卷价格下跌的原因之一。
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