ZD6-K电动转辙机在使用初期确实简化了使用，能够实现自锁，在实际的工作中存在如下缺点:需要破坏、修改现有的控制道岔组合电路定型、转辙机的动作和表示分开，不利于信号传递,目前，我国轨道运输线路装备了万多台电动转辙机，随着我国铁路不断提速，并向着高速、重载的方向发展，这些现状进一步加大了采用新技术对转辙机的工作情况进行可靠的监测需求,固定和检测表示电路的橡胶易腐化脱落。ZD6-K电动转辙机实心检测片在两位置传感器、之间来回移动，检测的信号通过设置在位置传感器上的数据信号线传到检测控制单元(单片机),其动接点环沿着被接触磨合形成的自然坡度的主接点片向前插入，并与副接点片接触，形成了二次接通，以及缩短了两种片之间的尖端弧距离，扩大接触面积，改善接通条件，使电路接通更为可靠。

ZD6-K电动转辙机产品概述

ZD6-K电动转辙机简介

ZD6-K电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-K电动转辙机分类

①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的**车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-K电动转辙机电机为两厢四线，由单片机控制其通电顺序完成对电机的正反转运行,铁路系统的电动转辙机一直采用标示杆上的“缺口”来检测道岔铁轨的“定位”和“反位”状态，这种结构需要对“缺口”进行精确的调整，安装调整较为困难，检测精度难以保证，不适应快速发展的铁路运输事业,由起动架前部的滚轮逐步将开关盒下部连结板向上推动。ZD6-K电动转辙机即当动作杆移动时所述检测片在位置传感器之间移动，位置传感器通过检测检测片判断动作杆位置,采用视频技术监测道岔转辙机表示杆的位置是否变化，其运动是否到位。