ZD6-K电动转辙机所述的主、副接点片的尖端弧、的弯折起点与其側夹角斜边的起点重合，尖端弧、的曲率半径毫米，側夹角的斜边长亳米，副接点片的端头与主接点片的尖端弧的弯折起点在一个水平面上，主接点片尖端弧与副接点片尖端弧之间分开距离小，但不干涉，所述的主接点片的根部弧及副接点片的根部弧均由与直线相切的画弧和直线段相结合的几何形状组成，副接点片上的根部弧中的弦长、弦髙ll均被加长和加髙，其左端点和直线段连接并与主接点片的根部弧和直线段连接的交点重合,在柱塞上还有防漏油油峰槽，进油管与进油螺堵内壁连接处呈扣边状，传动板与速动爪Ⅱ接触面呈园弧形。ZD6-K电动转辙机电机转速可调，动作杆是在保持联结器的带动下左右移动，不会转动，与道岔的连接是活动连接、位置传感器通过检测保持联结器上检测片的位置检测动作杆的行程,铁路列车安全运行的安全检测装置，主要配用于铁路道岔分道用的电动转辙机，检测转辙机上与道岔铁轨同步运动的标示杆“定位”或“反位”的到位状态，并将其状态信号向控制室传送，以保证列车的正常运行。

ZD6-K电动转辙机产品概述

ZD6-K电动转辙机简介

ZD6-K电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-K电动转辙机分类

①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的**车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-K电动转辙机中部接点拉簧随动接点拐臂由右向左摆动时逐渐拉伸,当道岔启动时电动转辙机的速动爪抬起，带动传动板动作，通过棘轮、凸轮将动力传递至柱塞泵，柱塞泵将油液压出，由其上通向转辙机内机械部件的各出油管分别自动注油。ZD6-K电动转辙机器固定在动作杆上，一端为检测片，另一端与减速丝杆连接，减速丝杆与电机连接，电机通过减速丝杆和保持联结器与动作杆连接,因此，虽有众多路内外单位进行长期艰苦的研究开发工作，但距离研制出可靠实用的道岔表示杆动作状态检测系统仍有较大差距,此方法是间接测量，受外界影响的因素多，如供电电网的波动，外界的电磁干扰等。