板式橡胶支座钢边厚度、板式橡胶支座橡胶层厚度计算
①确定承压面积：Ae= Rck/σe；式中，Ae为加劲钢板的有效承压面积；Rck为支座压力，汽车何载应计入冲击系数。
         ②确定支座厚度。当板式橡胶支座因温度变化等因素在支座处产生纵向水平位移，支座橡胶层；不计制动力，应满足：te  ≥ 2△l ；计制动力，应满足：te ≥1.43△l  ；当板式橡胶支座在横桥向平行于墩台帽横坡或盖梁横披设计时，支座橡胶层；不计制动力，应满足： te≥2 （△l2+△t2）；计制动力，应满足： te ≥1.43  （△l2+△t2）。
        式中te为支座橡胶层总厚度，公路规范要求其不能大大于支座短边长度的0.2；△l为由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用引起的剪切变形和纵向力（当计入制动力包括制动力）产生的支座剪切变形，以及支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下，在支座顶面由支座承压力顺纵坡方向分力产生的剪切变形；△t为支座在横桥向平行于不大于2%的墩台帽横坡或盖梁横坡上设置，由支座承压力平行于横坡方向分力产生的剪切变形。
         ③确定竖向平均压缩变形。板式橡胶支座主梁受荷载挠曲等因素的影响，表面将产生不均匀压缩变形，则其平均压缩变形。
          δ E+m=RCK te/ teEe + RCK te/ teEb
        根据下式计算：δ E+m=Nmax te/EA
        式中δ E+m为支座竖向平均压缩变形；Nmax 为支座的最大设计范例弹模；E为橡胶支座的弹性模量，其值与支座的形状系数有关。
        ④确定加劲钢板：ts= Kp RCK（tes，u+tes，l）/Ae σs
        式中ts为支座加劲钢板厚度；Kp为应力校正系数，取1.3；tes，u、tes，l为一块加劲钢板上、下橡胶层厚度；σs为加劲钢板轴向拉应里限值。