隧道车载式湿喷台车应用

  2006年建成的乌鞘岭隧道全长20. 05km,在隧道掘进过程中，千枚岩围岩在高地应力的作用下变形十分严重，属大变形围岩。为了有效抑制围岩的变形，实际采用管锚及小直径岩石锚索作为初期的主要支护手段之一。通过对锚固效果和隧道变形情况进行监测，另外还进行了锚索轴力和墙部收敛测试，结果表明支护后隧道处于安全稳定状态。混凝土湿喷机http://www.hnwbzn.cn/pl523989.html

混凝土喷浆车 http://www.hnwbzn.cn/Products-shuangpentoupenjiangche.html

    目前喷锚支护已经发展成为一种普遍的隧道衬砌支护临时和永久方式，此种村砌支护方式发展起来以后，以其施工速度快，应用灵活，并能大大节省工程量的特点得到了隧道施工的大力推广与应用。隧道湿喷机 http://www.hnwbzn.cn/Products-shipenjixilie.html

     我国喷射混凝上湿喷台车的研制始于20世纪60年代中后期，到80年代末，也只有几种不同结构的湿喷台车研制成功，但未批量生产。为此，在20世纪80年代修建衡广复线及大秦线时，先后引进了瑞典斯塔比菜托公司生产的Robot-75型湿喷台车27台，90年代修建南昆线时则引进瑞士的Aliva-305型机械于，修建鲁布革水电站引水隧洞时喷射混凝士已用Aliva-305型湿喷台车。国产湿喷台车用于铁路隧道施工最早的是韩家河隧道，南昆线二排坡隧道则用南京军区任产的SPJS-10湿喷台车。所有这些湿喷台车在施工中都取得了不错的实绩，但进口的湿喷台车价格较高。

  2010年我公司开始研发出大型混凝土湿喷台车，经过严酷地混凝土喷射测试与隧道混凝士喷射试用。2012年2月20日**台样机研发成功。车载式湿喷台车是公司自主创新、具有完全知识产权的高端施工装备产品，填补了国内装备制造业的一项空白，弥补了传统小型湿喷机不能满足长大隧道混凝士喷射的不足，极大地改善了隧道内部混凝土喷射施工人员的工作环境，提高了施工效率，减少了混凝土消耗量，切实保障施工质量，促进了水利水电、铁路、公路隧道施工的和谐发展。新一代车载式湿喷台车拥有多项核心技术。喷射量可达30m³/h、回弹率小于5%、机动性能等技术参数均处于行业领先水平，双动力工作系统， 更低碳排放，更切合环保理念。