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CTN是CARGOTRACKING NOTE的简称，中文为货物跟踪单的意思，也被称为装载证书（CarrierCertificate），是一份正式的海运文件，其中包含有关货物及其在港口之间移动的信息。
加纳海关希望通过采用CTN体系，努力实现其业务现代化，以促进合法贸易活动符合国际最佳实践。实施后，CTN将允许加纳海关和其他相关部门提前开始进口审查程序，从而带来好处，包括实时生成关键的过往货运信息，以有效控制，监督和管理进入加纳的进口货物，整理可靠的贸易数据库，以基准和保护政府的进口关税和税收收入，以保持货物和货物的海关估价的神圣性和完整性。
根据加纳当局的最新通知，从2018年10月15日起（提单日期），凡是海运出口到加纳的货物，每票货物都必须在起运港办理一份CTN证书。目的港清关必须提供正式批复的CTN证书，否则货物在目的港将无法正常清关,将面临缴纳罚金甚至没收货物的风险。
加纳港口主要包括特马港（TEMA port）和塔科拉迪港（TAKORADI port）.
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加纳CTN办理需要提供的文件：
1，填写完整的CTN申请表（我司提供）
2，出口报关单扫描件（符合要求的报关预录单也可以接受）
3，目的港清关用的箱单发票（发票上需要体现出FOB货值，运费，保费（如果CIF条款）以及贸易条款）如果发票为FOB条款需要单独提供FREIGHT INVOICE
4，正本提单扫描件或者船公司格式提单（船公司格式提单需要带有准确SHIPPED ON BOARD日期，如船还没有开，请显示或提供ETD时间）
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注意事项：
1， 加纳CTN取代了之前执行的加纳ASHI政策
2， 加纳CTN从申请到完成需要在七天内完成
3， 加纳CTN必须在起运港办理，凡是海运出口到加纳的货物(CONTAINER,RORO,BULK,LCL等)都必须在起运港获得一份批复生效的CTN证书。
4， 加纳CTN证书正文文件为PDF电子版本没有纸质证书，正本文件一旦批复将不能更改.
5， 加纳CTN官方要求CTN号码需要显示在提单和舱单上
尼日利亚副总统奥辛巴乔近日表示，尼日利亚年均进口汽车额达80亿美元，然而进口的二手车多数存在质量问题，为行车安全埋下隐患。
奥辛巴乔指出，发展汽车产业符合实现经济多样化发展的目标，目前政府已经与大众汽车集团就在尼建立汽车产业中心事宜签署谅解备忘录，而且政府与各方合作打造的汽车零部件产业园已经做好了总体规划，将很快投入建设。
此外，尼日利亚政府将与汽车制造商和利益相关方合作，确保旧车逐步退出尼日利亚。这些举措都将推动尼日利亚汽车产业蓬勃发展。
据北斗检验认证了解到，实际上，尼日利亚在汽车本土制造之路上的突破探索已久。
2014年7月，作为尼日利亚汽车工业发展五年计划(NAIDP)的一部分，新车进口税从20%提高到70%，二手车进口税提高到35%。根据新政策，尼日利亚本土汽车装配商可以按35%的税率进口新车，数量与其产量成比例，以此激励投资者。
将进口与当地生产挂钩的政策在增加该国汽车制造商的数量方面非常成功。与当地公司合作建立生产线的外国品牌包括福特、丰田、日产、现代和起亚。现有的工厂，如标致、大众和与戴姆勒建立的尼日利亚商用车伙伴关系ANAMMCO已经恢复。2017年1月，非洲首富Aliko Dangote拥有的Dangote集团公司宣布，将与中国重汽合作，在拉各斯建立一家价值1亿美元的卡车装配厂。工厂将年产10000辆卡车，并在全面运营时雇佣3000名工人。
尽管在振兴奄奄一息的汽车工业方面取得了进展，但尼日利亚当地汽车生产仍远未恢复到1970年代和1980年代初当地装配商享有的主导市场地位。新一批生产商正努力解决困扰他们前辈的类似问题，即外汇短缺、新车需求低以及来自蓬勃发展的二手车市场的竞争。
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