，差速器等拆车件。

 OEM件：进排气门，缸垫，缸套，活塞，连杆，活塞销，活塞环，大瓦，小瓦，大修包，齿推片，发电机、起动马达、涡轮增压器、高压油泵油管、水泵、离合器压盘、离合器片

、分离轴承、油封等原厂件及配套厂件。

  日野：EF350 EF550 EF750 EH700 EK100 EL100 EM100 EP100 ER100 ER200 F17E F17D F17C F20C F21C H06C H07C H07D J05C J05E J08C J08E K13C K13D P11C V21C V22C V25

C V26C W04D W06E。

  三菱：4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 6D14 6D15 6D16 6D20 6D22 6D24 6D31 6D34 6D40 6DB1 6DS7 8DC81 8DC90 8DC91 8DC92 8DC10 8DC11 T850 K4N S6K。

  五十铃：C240 4BE1 4BG1 4HE1 4HF1 4HG1 4HK1 4JB1 4JG1 4JG2 6BB1 6BD1 6BF1 6BG1 6HE1 6HH1 6HK1 6QA1 6RB1 6SA1 6SD1 6UZ1 6WA1 6WF1 6WG1 8PD1 8PE1 10PC1 10PB1 

10PD1 10PE1 12PC1 12PD1 12PE1。

 日产UD：FD33 FD34 FD46 FE6 ND6 NE6 PD6 PE6 PF6 RB46 RD8 RE8 RF8 RG8 TD42。

网址：http://www.tdjx96.com

电话：029-89390599

手机：13891973387  

联系人：张先生 王小姐

地址：西安市未央区大明国际汽车配件城K116-117号 

同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。EA827/EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。3）耐腐蚀性和强度铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如EVO的286hp2.0LI4(4G63)，就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体，基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。13）成本

气缸气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。

曲轴箱下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

2.气缸体要求：

气缸体应具有足够的刚度和强度。气缸内壁经过精加工，对工作表面的粗糙度、形状和尺寸精度都比较高。